A Vörös-tenger válságának hatása a nemzetközi kereskedelemre és szállításra

A Global Times szerint a német Herbert hajózási óriáscég hivatalos honlapján december 22-én a Vörös-tenger - Szuezi-csatorna térségének élő idejű információs oldalán gyakran megjelenő hajók állapota azt mutatja, hogy a Jóreménység foka körül keringenek. A jemeni huszájok hajók elleni fegyveres támadásai miatti aggodalmak miatt a Mand-szoros, a nemzetközi hajózási útvonalak "torka" veszélyes tengeri területté vált, amelyet a világ nagy hajózási társaságai december vége óta igyekeznek elkerülni.

A Vörös-tenger nemzetközi tengeri helyzetének folyamatos javítása a jelenlegi nemzetközi kereskedelmi szállítási költségek növekedéséhez vezetett. A Vörös-tenger térségében uralkodó instabil helyzet miatt a hajószállítás akadályozott, a hajózási társaságoknak pedig magasabb biztonsági költségekkel és kockázatokkal kell szembenézniük. A szállítási menetrend is jelentősen meghosszabbodott. Sok már kiküldött teherhajó nem tud áthaladni a Vörös-tengeren, és csak a nyílt tengeren kell rekednie. Ha most újra rendezzük a szállítási menetrendet, akkor ki kell térnünk az afrikai Jóreménység fokára. Ez az útvonal körülbelül 15 nappal megnöveli a szállítási menetrendet az eredeti Szuezi-csatorna útvonalhoz képest. A CITIC Futures december 22-én közzétett jelentése szerint az Indiai-óceán térségében a hajópálya nyomon követése révén eltérõ nyugati irányú hajók jelenlegi aránya elérte a 75.9%-ot. Az Ázsia-Európa útvonalon a jelenlegi normál oda-vissza vitorlázási idő körülbelül 77 nap, a kitérő utáni hajózási idő pedig körülbelül 3 héttel nő. Ugyanakkor a hajóforgalom hatékonyságának csökkenését figyelembe véve a tényleges oda-vissza utazási idő meghaladhatja a 95 napot.